Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Araç turbo arızası içten yanmalı ve bu sisteme sahip olan araçlar için oldukça önlemli bir sorundur. Aşırı besleme üzerine kurulmuş olan bu sistem motorun çok daha verimli şekilde çalışmasını sağlar. Hava tedariki ve düzenli yakıt akışı ile motorun güçlü olması ve en verimli şekilde çalışması sağlanmış olur. Hava akışının yeterli olmadığı durumlarda ise aracın çalışmasında ve performansında düşüş gözlenir.

Enjektör EGR temizliği tıkanma ve benzer sorunların giderilmesinde çözüm olarak kendini gösterir. Uzun süre kalitesiz yakıt ve kalitesiz yağ kullanan araçlarda bazı tıkanma ve arızalar kaçınılmaz hale gelebilir. Enjektör başta olmak üzere EGR valfi tıkanma ve arızaları araç performansının çok olumsuz şekilde etkilenmesine neden olabilir. Araç motoru bu durumdan etkilenir ve aracın verimliliği düşer. Periyodik bakıma önem veren ve bakımları zamanında yaptıran araç sahipleri bu tür sorunları daha az yaşar. Gerektiği zaman tamir, değişim ve bakım süreçleri ile sorunların önüne geçmek mümkün olur. Temizlik konusunda uygulanan yöntemler ve kullanılan malzemeler verimliliğin artmasına neden olur.

Ateşleme bobini arızası aracın ilk çalışmasını engelleyen sorunlardır. Araç enerji kaynağı olan akü aracın ilk çalışmasında gerekli olan elektrik akımını üretemez. Burada devreye giren ateşleme bobini, yüksek voltaj üreten manyetik etki ile araçların çalışmasını sağlar. Konfor yönünden de düşünülecek olursa. İlk çalışmanın ne kadar önemli bir konu olduğunu anlamak zor olmayacaktır. Arızanın sebeplerinden biri de bobinin ömrünü tamamlamasıdır. Çok uzun ömürlü bir parça olan ateşleme bobini araçta çok uzun yıllar sorun çıkarmaz. Yaklaşık olarak da 150 ila 160 bin km bir ömre sahiptir. Yine de arıza nedeni olarak bu parçanın ömrünü tamamlaması söz konusu olabilir.